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蜀安隧道是成渝中线高速铁路四川段全线控制性工程，长达10380米的蜀安隧道位于成都市成华区。

缙云山隧道位于重庆市璧山区与沙坪坝区交界处，是成渝中线高铁重庆段第二长隧道，全长约5700米。作为成渝中线高铁控制性工程，隧道采用单洞双线设计，于2023年6月3日启动进洞施工，同年6月29日随渝昆高铁川渝段贯通实现最后一次爆破掘进。该隧道穿越岩溶发育区与低瓦斯地层，具有复杂地质条件与较高施工难度。

瘦西湖隧道（Shouxihu Tunnel），是中国江苏省扬州市境内的道路隧道，位于瘦西湖风景区之下，是邗江区东北部城市主干道的重要构成部分。

上海长江隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中国上海市境内连接浦东新区与崇明区的过江通道，位于长江水道之下，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。

雪峰山隧道是一条湖南怀化市沪昆高速公路隧道。雪峰山隧道全长7023米，是湖南省内最长的隧道。

大禾山隧道位于鹰厦铁路北段K89+618处，穿越闽赣边境武夷山分水岭，全长1459.2米，隧道海拔460米，山峰海拔730米，线路坡度10.6‰上坡，南端有80米长线路在半径300米的缓和曲线上。厦门端有斜井一处，拱部留有与斜井相通风洞，均无衬砌，自然通风极为不良，列车排烟较难，随时间、气候、风向、行车密度和上下行车而变化，需30～100分钟。该工程由中南设计分局(现铁四院)勘测设计，铁道兵8505部队第23支队施工，1955年5月23日开工，1956年1月24日导坑打通，1956年3月2日铺轨通过，1956年5月6日竣工。

笔架山隧道，是中国香港九广东铁的一条隧道，位于九龙塘站至大围站之间，贯穿笔架山。双线隧道于1981年4月26日启用。

风火山隧道（Fenghuoshan Tunnel），位于中国青海省玉树藏族自治州治多县中部，为青藏铁路的控制性工程之一。

祁连山隧道是兰新二线甘青段的重点控制性工程，位于青海省门源回族自治县以西约60公里，甘肃与青海交界的祁连山脚下，长16.336公里，平均海拔3600米至4300米。祁连山隧道穿越碎屑流及富水断层破碎带，是中国铁道部I级风险隧道、重点攻关项目，也是世界海拔最高的高原冻土隧道。

平安隧道（Ping'an Tunnel），位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内，是川青铁路最重要的控制性工程，建成时是中国西南山区已贯通的最长铁路隧道。

大瑶山隧道是中国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道。位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广（衡阳—广州）复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道，推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

沙马拉达隧道是成昆铁路线上第一长隧，全长6379.12米，最高点海拔约2200米，穿越地质条件极其复杂的大凉山西部支脉小相岭，被地质学家称为"死亡禁区"和"地质博物馆"。该隧道于1959年开工，1966年11月贯通，建设期间采用大锤钢钎凿孔爆破等原始工艺，日均推进仅半米，136名建设者在此牺牲。

青岛地铁1号线海底隧道，是青岛地铁1号线最重要的控制工程。

海沧隧道（Haicang Tunnel）是中国福建省厦门市连接湖里区与海沧区的跨海通道，项目原称“厦门第二西通道”，位于厦门西海域下方，是厦门市“两环八射”快速路网中“内环”的组成部分之一。

海湾隧道，又名汕头海湾隧道（Shantou Bay Tunnel），是中国广东省汕头市境内连接龙湖区与濠江区的过海通道，位于苏埃海湾之下，是汕头市苏埃通道工程的组成部分，建成时为中国国内最大直径越海盾构隧道，也是中国国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。