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截至2023年8月20日，蜀安隧道2号盾构井场地建设已完成，青白江管片厂厂房建设完成95%，安岳板厂已进入场平平整施工。2号盾构井围护桩主体围护桩结构设计148根，已完成99%。9月8日，在成渝中线青白江管片场内，随着最后一斗料入模浇筑，成渝中线控制性工程蜀安隧道首块管片预制成功。

2024年7月，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道首环正环管片从成都市青白江管片厂顺利装车发运，将进一步提高蜀安隧道盾构的掘进工作效率，为成渝中线高铁建设提供有力保障。7月5日，成渝中线铁路1标蜀安隧道2号盾构井结构施工顺利封顶。10月23日，由中铁十一局承建的“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，为成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构掘进施工做好准备。11月27日10时许，蜀安隧道迎来关键施工节点，“成渝号”盾构机在蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内转动刀盘开始掘进，标志着成渝中线高铁蜀安隧道盾构施工步入新阶段。

截至2025年1月20日，成渝中线高铁蜀安隧道已累计掘进超过1100米。4月18日，成渝中线高铁蜀安隧道出洞段掘进突破千米大关。4月，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道1#盾构井掘进累计突破2000米。

蜀安隧道作为四川段全线控制性工程，长达10380米的蜀安隧道位于成都市成华区，该隧道为国内最大直径土压平衡盾构隧道，将采用2台土压平衡盾构机施工，是1级高风险隧道和穿越密集建（构） 筑群的特长隧道。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，沿线与已投入运营的西安至成都高铁、郑渝高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，进一步完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，对强化成渝双核主轴，推动成渝地区双城经济圈建设，助力长江经济带发展战略，具有十分重要的意义。