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该赛事与美洲杯帆船赛、奥运会帆船赛事并称世界三大帆船赛事，全程约4.5万海里，穿越四大洋并途经五大洲12个港口，以极端航海环境著称。赛事采用统一设计的VO65型帆船，设跨洋赛段与港内赛，积分制决胜负。

2017-2018赛季中国东风队首次夺冠，成为赛事里程碑。2018年赛事东家更换为西班牙亚特兰特海洋竞赛公司，保留沃尔沃汽车赞助，新赛季计划2021年举办。历史上赛事曾停靠青岛、三亚、广州等中国港口，推动航海运动发展。赛事船队配备随船记者实现全球实时报道。

沃尔沃环球帆船赛是世界上历时最长的职业体育赛事，也是全球顶尖的离岸帆船赛事。

沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛（Whitbread Round the World Race），自从第一届赛事上的第一艘赛船从英国起航，这项赛事已经发生了许多变化。然而，这项赛事的核心精神依旧如初，并与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。

2001年，赛事新的拥有者将赛事更名为“沃尔沃环球帆船赛”。

如今的赛船变得更快，船员也更专业。而比赛所使用的科技设备也有了巨大的进步，尤其是在通讯技术方面。即便如此，沃尔沃环球帆船赛的魅力仍旧体现于人类与大自然抗争的极限挑战。

在每次长达数周的比赛中，水手们都必须经历冰火两重天的极限考验，并承受着狂风巨浪及无处不在的噪音挑战。

从始至终，他们都必须在极限的压力下发挥出各自的最佳实力，以期获得哪怕只是及其细微的优势，而正是这些微不足道的优势成就了船队在每一赛段的胜利。

在之前的40年间，这项赛事已经见证了许多令人赞叹的胜利及非凡的航海技艺。当然，也有一些悲剧的发生，总计有5名水手将他们的生命永远地留给了大海。

40年的生活在极限

40年时间，沃尔沃环球帆船赛的水手们一直在和浪高万丈的汪洋、狂风和缺少睡眠的体能战斗着，必须在难以置信的狭窄条件下生活和工作。

正如所有传奇诞生的那样，关于这项赛事的讨论，最早发生在一个烟雾缭绕的、朴茨茅斯的酒吧内。

盖伊·皮尔斯（Guy Pearce）和安东尼· 丘吉尔（Anthony Churchill）两人，受罗宾·诺克斯-约翰斯顿（Robin Knox-Johnston）在1969年通过参加“星期天泰晤士报金球环航赛”（Sunday Times Golden Globe Race）完成单人不间断环球航行的启发，他们带着他们关于创建一个船队环球航行赛事的想法找到了英国皇家海军航行协会（British Royal Naval Sailing Association）的奥拓·斯坦纳上将（Admiral Otto Steiner）。

奥拓·斯坦纳上将说服了比尔·怀特布莱德上校（Colonel Bill Whitbread）来赞助这项冒险，后来它被称为怀特布莱德环球帆船赛（Whitbread Round The World Race）。

1973年9月8日，总计17支赛船搭载着167名水手从索伦特（Solent）出发挑战第一赛段，朝南向开普敦前进。

这些赛船都是标准的远洋巡航艇，船上的船员们都是冒险家或者以训练为目的的军人。虽然船长都很经验丰富并且有报酬收入，但它倡导的是科林斯运动精神。对任何人而言，这都是迈向未知的一步。

当时的海上导航依靠航迹推算和六分仪，而赛事线路则沿着19世纪那些方型帆船的环球线路进行。这些赛船都很舒适，冰箱里装满了鲜肉，许多船队还配有全职厨师。但冒险还是无处不在，面对着汪洋大海，时时充满着不可预知的因素。

很不幸的是，第一届赛事上就有三名水手失踪，此后的10届赛事中又有2名船员失踪。

船舱、酒、肉、厨师和淡水在赛事中已经许久未见了，取而代之的是集体铺位、海水淡化器、GPS、冻干食物和营养棒。原先的业余选手变成了职业竞技水手，他们的名字后面罗列着奥运会和世锦赛的头衔，从实力上考虑，只有那些最具天赋的水手才有可能被雇佣。

对媒体报道的需求也在急剧增加，如今每支队伍都带有随船记者，以多媒体的形式来实时纪录着船员每天拼搏的故事。

在过去40年间，太多东西发生了改变，但赛事的精髓依旧如初。海洋仍然和从前一样充满挑战、美丽、危险，而如今驾驶着碳纤维赛船的船员们，也和从前40年前那些首次环球航行的前辈们一样，依旧在为赢得胜利而奋力前进。

2008年沃尔沃环球帆船赛

西班牙时间10月11日下午2点，随着8艘赛船争先冲过起点，2008－2009沃尔沃环球帆船赛正式拉开序幕。

2008年的沃尔沃环球帆船赛共分为9个赛段，航程37000海里（68450公里），从阿利坎特出发后，船队将横跨大西洋，印度洋，太平洋，四次穿越赤道，期间将在开普敦，印度高知，新加坡，青岛，里约热内卢，波士顿，高威，哥德堡，斯德哥尔摩9个港口城市停靠，最终于2009年6月末抵达俄罗斯圣彼得堡，整个赛程预计9个月。

本赛季的比赛路线第一次加入了亚洲停靠站，这不仅增加了航行距离，而且极大地增加了航行难度。从新加坡到青岛的第四赛段，时值北半球的冬季，反季节跨洋航海，逆风逆浪行驶对队员提出了新的挑战。而接下来从青岛到里约热内卢的第五赛段，是跨洋帆船赛中从未采用过的航行路线，单段航行距离达到创纪录的12000海里， 40天不间断的航行，未知的海浪、海风情况，多种、多变的天气条件，以及半程过后的船只、船员疲劳，都是船队要面临的问题。

最终成绩将通过计算9个赛段和7场港内场地赛的分数排出，预计船队将在2009年1月底到达青岛市，为配合中国青岛站的活动，沃尔沃环球帆船赛盛事管理公司还首次推出了中文网站。

35年前，在一间满是吸烟者的小酒吧里，谁能料想由一品脱啤酒触发灵感所诞生的“惠布瑞特环航挑战赛”，在历经无数挑战后成为如今全球最大的航海比赛，那就是沃尔沃环球帆船赛。声誉卓著的沃尔沃环球帆船赛每四年举办一次，素有“海上马拉松”的美名。比赛时间通常历时10个月，航程近39,000海里，穿越全球最变幻莫测的海洋，停靠11个国家和港口。这项专业航海赛事不仅是一项挑战人类体能极限的比赛，更是一次对参赛队员们毅力和信心的严峻考验。

从2008-2009赛季开始，沃尔沃环球帆船赛再次打破常规，将比赛改为每三年举办一次，并采用全新航线，这不仅是对参赛者的挑战，也是对新市场的挑战，为沿海地区的人们提供了更多观赏比赛的机会。2008-2009赛季的沃尔沃环球帆船赛将开拓一片全新的视角，征战从未涉及的新领域亚洲——印度科钦、新加坡和中国青岛。

『中国爱尔兰船队”绿蛟龙“号部分船员』

经过长达半年对青岛等沿海港口城市全面的考察，并与当地政府友好的协商探讨，众望所归，被誉为中国“帆船之都”的青岛以优越的地理条件、浓郁的帆船文化氛围及完善的港口设施最终与沃尔沃环球帆船赛结缘，成为国内唯一此次赛事的经停港。青岛将在奥运辉煌后，为国人和世界再次呈现一场精彩的帆船盛会。

『“绿蛟龙”队船长伊恩』

青岛首次代表中国接待沃尔沃环球帆船赛足以令人振奋，而更让人激动的消息接踵而至，由于爱尔兰私人企业、爱尔兰国家旅游局、中国企业的联合赞助，爱尔兰“绿之队”在北京被正式命名为“绿蛟龙”号。“绿蛟龙”号中的绿色意指爱尔兰，同时也代表了中国赞助企业朝气蓬勃、日趋向上、奋力进取的精神。 “绿蛟龙”号赛船同时又是第一艘在中国建造的Volvo Open 70帆船，它承载了中国选手勇攀“航海界的珠穆朗玛峰”、首次扬帆世界顶级远洋航海赛事的梦想。

『“绿蛟龙”号中国籍媒体船员郭川』

每支由11名队员组成的参赛船队，将经历摄氏零下5度到零上50度的恶劣气候环境，忍受彻夜的无眠，刺骨的寒冷，甚至灼热的烈日，驾驶Volvo Open 70帆船——一种世界上速度最快的单体赛艇，在整个赛程中充分展示自己的体力和精神耐力。航行数千海里后，帆船先后到达终点，彼此可能只相差几秒钟，冲刺的场面激烈并充满悬念。

船队抵达中国的时间预计在2009年春节后，停留近3周，期间除了专业的场地比赛外、赛事村还将对公众开放、并举行一系列商务、航海等推广活动，以及精彩纷呈的到港及启航仪式等。这不仅是一个专业的国际顶级航海赛事，更是一次以航海为主题的文化娱乐嘉年华。

在全新征途上，参与比赛的勇士们每一分钟都将面对严峻的考验，而这每一分钟也将成为其人生中最精彩的瞬间，这就是沃尔沃环球帆船赛的极限人生。

世界顶级航海赛事“沃尔沃环球帆船赛”组委会5月20日在京宣布，海南省三亚市从全球一百多座申办城市中脱颖而出，成为2011-2012中国站赛事的经停港。 　据介绍，参赛船队预计于2012年2月4日-2月19日春节期间在三亚停留，届时除了赛事活动外，三亚将举行隆重的抵港和启航仪式以及赛段颁奖等活动。

赛事易主

2018年5月31日，沃尔沃环球帆船赛主办方宣布更换东家，新一届赛事计划将于2021年正式举办。

过去20年，沃尔沃环球帆船赛由沃尔沃集团和沃尔沃汽车联合拥有，而未来将由理查德·布利斯伍斯，约翰·萨伦和简·利特博恩共同领导的西班牙亚特兰特海洋竞赛公司（Atlant Ocean Racing Spain）接管。沃尔沃汽车将继续作为2021赛事的赞助商。

中国船队夺冠

北京时间2018年6月24日夜，代表中国参加2017-2018赛季沃尔沃环球帆船赛的东风队率先冲过位于荷兰海牙的终点线，在还剩一场港内赛的情况下提前锁定总冠军，并成为赛事历史上首支获得总冠军的中国船队。

航行线路

沃尔沃环球帆船赛一直是分赛段进行比赛，2017 -18赛季将分为11个赛段并举办10场港内赛。每艘赛船都要跨越总计约45,000海里（82,250公里）的距离，穿越四大洋（大西洋、太平洋、印度洋和南大洋），并造访五大洲12个国家和地区：西班牙、葡萄牙、南非、澳大利亚、中国香港特别行政区、中国内地、新西兰、巴西、美国、英国、瑞典和荷兰。

2017 -18沃尔沃环球帆船赛于2017年10月22日在西班牙阿利坎特港起航，并于2018年6月30日在荷兰海牙收官。船队将沿途停靠里斯本（葡萄牙）、开普敦（南非）、墨尔本（澳大利亚）、香港（中国）、广州（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特 （美国）、卡迪夫（英国）和哥德堡（瑞典）。

墨尔本为短期停靠港，不举办港内赛，其他每个停靠港都将举办庆祝活动。观众们全家老小都可以亲身参与到赛事村的娱乐项目中，并有机会亲眼见证水手们战胜艰险、取得胜利的精彩瞬间。

港内系列赛：瞬息、紧张、激烈

每一个停靠港都将举行港内赛。这些比赛都是很短暂、刺激的，而且比赛场所通常都尽可能靠近岸边，以便观众可以近距离亲眼观看到这些高科技帆船的激烈竞争。

在出发时取得先机至关重要。作为只有45 - 60分钟的短暂赛事，可用来弥补出发失误的时间很少，所以占据出发线的最佳战术端十分关键。但这个最佳位置有且仅有一个，所以在出发声响之前，由这个最佳位置而引发的众船缠斗成为这个赛事中最具吸引力的时刻。

所有竞赛规则从5分钟倒计时枪响时开始生效，从那一刻开始，各个船队就可以自由利用规则为自己赢得优势。船队会试图将竞争者逼到不好的出发位置，甚至把他们压迫到错误的出发线端。

出发过早的赛船必须回到出发线后重新出发。当大多数赛船都出发过早，竞赛委员会将发出终止比赛，所有赛船重新出发的指令。任何赛船如果连续出发过早，将有可能被取消参赛资格。

出发次序如下：10分钟倒计时（信号声示意）-5分钟倒计时-1分钟倒计时-出发。港内赛参赛队员包括参加了上一赛段或者将参加下一赛段的船员，任何人员变动必需经由赛事总监批准。

2017 -18沃尔沃环球帆船赛全长45,000海里（82,250公里），其中南大洋航线是往届的三倍之多。

最长的赛段是从新西兰奥克兰到巴西伊塔加的第七赛段，全程7,600海里（14,060公里），相当于世界第一长河尼罗河的两倍长度。

最短的赛段是从中国香港到中国广州的第五赛段，全程100海里（185公里）。

2017 -18赛季是赛事历史上第四次从西班牙阿利坎特出发，第五次从西班牙出发。

包括2017 -18赛季在内，南非开普敦已经总计11次成为赛事停靠港，新西兰奥克兰10次。他们成为40年赛事历史上出现次数最多的两个停靠港。

积分规则

2017 -18赛季将启用高分计分法，即获得第一名的船队将获得7分，第二名记6分，以此类推。在全部赛事结束之后，总分最高的队伍将获得沃尔沃环球帆船赛的总冠军奖杯。

为鼓励船队作出更多大胆的战略选择，赛事方还引入奖励积分和双倍积分制。

如果船队没有起航或者未完成赛段比赛，将计0分。

每个赛段冠军都会获得奖励积分。

两个南大洋赛段（开普敦至墨尔本，奥克兰至伊塔加）以及最后一个北大西洋赛段从美国纽波特到英国卡迪夫，将采用双倍积分制。

第一支绕过合恩角的船队将获得奖励积分。

整个比赛用时最少的船队还会获得一个额外的奖励积分。

港内系列赛的成绩将用于海牙比赛结束后出现积分相同的情况时来决定胜负。

奖项设置

和奥运会帆船赛事一样，沃尔沃环球帆船赛并没有任何金钱上的奖励可提供给冠军。然而，在帆船的世界里， 没有任何一项荣誉可与赢得沃尔沃环球帆船赛而相提并论。

作为赛事的唯一奖励，沃尔沃环球帆船赛奖杯象征着胜利的荣耀，因为这是全球体育赛事中最极限的挑战之一。

更多奖项

沙夫豪森IWC万国表速度记录挑战赛奖

从2011-12开始，IWC万国表不仅仅是这项赛事的官方计时，而且它还将在每一赛段结束之后颁发一个“沙夫豪森IWC万国表速度记录挑战赛”奖。

IWC万国奖将颁发给每个赛段中那些在连续的24小时内航行最远距离的船队。比赛全程结束之后，这个瑞士腕表品牌还将为每一段24小时航行创造最快记录的船队颁发特殊奖励。

国际海事卫星组织（Inmarsat）随船记者奖

得益于高精尖的船用卫星通讯科技——国际海事卫星组织（Inmarsat）让随船记者的工作成为可能。在每个赛段结束之后，该公司将为表现最好的随船记者提供1,000欧元奖励。在2014 -15赛季全部结束之后，全程表现最好的随船记者将获得一张10,000欧元的支票。

咆哮的四十度奖杯

咆哮的四十度奖杯奖杯是在从奥克兰到伊塔加的第五赛段结束之后，授予最快从新西兰海岸航行到合恩角的船队。

阿布扎比水手技能奖

这个奖项将在全部赛事结束后的颁奖晚宴上颁发，目的是为了奖励水手的胆量、英勇和决心。阿布扎比水手技能奖是为了肯定那些被认为展示了英雄主义或者个人航海技能的水手，他们不一定非得在赛场上赢得胜利。

汉斯·霍雷沃茨新人奖

这个奖项将在全部赛事结束之后颁发给本届赛事中最杰出的30岁以下年轻水手，候选人由各个船长提名。