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麦积山隧道于2005年9月动工建设，于2009年6月4日全线贯通；于2009年9月通车运营。

麦积山隧道西起麦积区利桥镇，主洞穿越秦岭主脊，东至麦积区东岔镇；隧道全长12.29千米，路面为双向四车道，设计速度为80千米/小时。

2005年9月，麦积山隧道开工建设。

2009年3月15日，麦积山隧道左线贯通；6月4日，麦积山隧道全线贯通；9月25日，麦积山隧道随宝鸡—天水高速公路甘肃段的开通而投用运营。

麦积山隧道位于中国甘肃省天水市麦积区境内，西起麦积区利桥镇，主洞穿越秦岭主脊，东至麦积区东岔镇，途经该隧道线路为连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）

隧道结构

整体布局

麦积山隧道主要由主线隧道、平行导洞等组成；隧道主线方向呈东西方向布置。

设备设施

照明设施

截至2009年11月，麦积山隧道景观照明方案采用‘蓝天白云”方案。隧道利用蓝色投光灯和特别研制的白云图案灯投射，分别在洞顶上营造出“蓝天”和“白云”的效果，能够解决将预制的效果图片一次性地投射在洞顶上所产生的蓝天、白云层次感差、图案拼接难等缺点，勾勒出的效果接近真实的天空，减轻司机在隧道内行车单调的问题，缓解驾驶疲劳。

视频超速检测系统

截至2010年12月，麦积山隧道内安装有视频超速检测系统，安全警示牌等设施。

技术难题

建设难题

1.麦积山隧道位于秦岭山脉，地形险峻，围岩复杂。

2.麦积山隧道最大掘进长度近6.4千米，属长距离独头掘进施工，为国内少有。

3.麦积山隧道在施工过程中，通风排烟、排水困难。

4.麦积山隧道埋层深，穿越了各种破碎带、软弱岩层地段等不良地质。

技术创新

麦积山隧道主要的技术创新为：

1. 隧道采用“新奥法”施工，克服了各种破碎带、埋层深、软弱岩层、深埋岩爆地段等不良地质。麦积山隧道上坡独头掘进5954米，下坡独头掘进6332米，创全国独头掘进公路隧道新纪录。

2.针对麦积山隧道上坡掘进的通风排烟难题，施工单位采用独头和旋流结合的通风方案，保证了烟尘能快速排出洞外，减少了风机及导风管用量和工程成本。

荣誉表彰

在麦积山隧道的建设过程中，施工单位中国铁建中铁十六局集团四公司被甘肃省交通运输厅授予“连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路项目建设先进单位”。

麦积山隧道贯通时长度在当时中国国内高速公路中仅次于秦岭终南山公路隧道，也是亚洲第二公路长隧。麦积山隧道的全面贯通为宝天高速的全线贯通奠定了坚实的基础。（中国政府网 评）

麦积山隧道的建成通车，使长期以来制约西北沿线经济发展的交通瓶颈已被彻底打破。对于推动西北地区经济振兴，深入持续推进西部大开发，具有重大的现实作用和深远的历史意义。特别是对加快实施《关中—天水经济区发展规划》，实现“关中—天水”经济一体化，有着非常重要的战略意义。（中国铁建 评）