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1990年底，洋浦港一期工程完工；1991年2月，经国家口岸办监收正式对外开放，被列为全国一类对外开放口岸；1998年4月，洋浦港二期工程开工仪式在海口举行；2008年9月，洋浦港三期码头全面竣工；2021年5月，洋浦国际集装箱码头通过进境水果指定监管场地国家级验收。2022年10月16日，洋浦港封关运作建设项目开工。

截至2020年，洋浦港由北至南分布有金牌、神头、洋浦、白马井四个港区。截至2019年2月，洋浦港区的洋浦港已建成码头泊位9个，其中2万吨级通用散杂货泊位5个，1个3.5万吨级集装箱泊位，2个2万吨级多用途泊位，1个3千吨级工作船泊位；神头港区有3000吨级至30万吨级码头泊位26个。2017年，洋浦港出入境船舶3180艘次，同比增长27.30%；集装箱4.22万标箱，同比增长29.22%；出入境货物2202.29万吨，同比增长5.0%。

2022年5月23日，散货船“嘉航达”轮顺利交付并注册入籍“中国洋浦港”。至此，洋浦现有登记海船总运力达1003.5万载重吨，历史性突破1000万载重吨。2024年上半年，洋浦港完成集装箱吞吐量101.52万标箱，同比增长11.26%。2025年 2月13日，“中国洋浦港”籍登记在册船舶数量突破51艘大关，总运力超过550万载重吨。

1975年，洋浦港建港筹备领导小组成立，开始筹备洋浦港一期工程。

1984年，交通部批准兴建洋浦港一期工程，建设2个2万吨级泊位，1个3千吨工作船码头。

1985年2月，成立“交通部海南港务管理局洋浦港办事处”，隶属交通部海南港务管理局领导。

1987年1月，洋浦港一期工程正式动工兴建。

1990年底，洋浦港一期工程完工；同年6月，成立“洋浦港务局”，隶属交通部海南港务管理局领导。

1991年1月，洋浦港一期工程竣工剪彩；2月，经国家口岸办监收正式对外开放，被列为全国一类对外开放口岸。

1994年1月，海南进行港口体制改革，将洋浦港下放给洋浦管理局领导。

1997年12月，国家计委批准洋浦港二期工程项日开工。

1998年4月，洋浦港二期工程开工仪式在海口举行。

2002年1月，洋浦港集装箱“海上绿色通道”班轮航线正式营运。

2011年11月，洋浦港油品码头及配套储运设施工程项目正式动工。

2008年9月，洋浦港三期码头全面竣工。

2018年3月，洋浦港口岸小铲滩码头对外启用。

2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》正式公布，方案提出建设“中国洋浦港”船籍港。

2021年5月，洋浦国际集装箱码头通过进境水果指定监管场地国家级验收。

2022年5月20日，单日吞吐量达到7629标箱，创洋浦港口集装箱单日吞吐量历史新高。

2022年10月16日，洋浦港封关运作建设项目开工。

2024年1月，海南洋浦港封关运作项目配套工程开工。

2024年4月，洋浦港对外开放口岸设施设备升级改造及“二线口岸”查验设施设备建设项目一体化前置拦截区完成设备安装，开始设备调试，计划本月投入使用。

2024年第一季度，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程、洋浦港区航道改扩建工程、洋浦疏港高速公路等多个重点交通港航项目建设稳步推进，累计完成投资21.39亿元，同比增长41.33%。9月3日，洋浦港扩建工程码头岸线的所有沉箱全部安装到位。10月21日，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期码头沉箱预制工作全部完成。

2024年10月，洋浦港已有各类泊位55个，年货物吞吐能力可达1.2亿吨，集装箱通过能力220万标箱，累计开通内外贸航线48条，基本实现国内沿海和东南亚地区主要港口全覆盖，多条洲际远洋航线通达太平洋、印度洋和大西洋。11月8日，在洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程，随着第97件沉箱精准平稳地落在码头岸线基床上，该项目所有的沉箱安装施工已全部完成。12月30日，洋浦港对外开放口岸设施设备升级改造、“二线口岸”查验设施设备建设项目-土建及配套设施安装工程和洋浦港对外开放口岸设施设备升级改造、“二线口岸”查验设施设备建设配套工程顺利通过竣工验收。

2025年2月10日，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期进入冲刺阶段，配套的8台大型岸桥设备已正式启动全流程调试。3月21日，由中交四航局承建的海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期工程顺利通过竣工验收。

2025年2月13日，海南国际船舶登记管理局完成中联航运股份有限公司所属船舶“中联汕头”轮船舶登记手续。至此，“中国洋浦港”籍登记在册船舶数量突破51艘大关，总运力超过550万载重吨。

位置境域

洋浦港位于海南岛西北部，南距八所港60海里，东距海口港85海里，隔兵马角与后水湾毗邻、靠近琼州海峡西口，面对北部湾，港区北面是洋浦经济开发区。该港水域范围由北界、西界及岸线围合而成，西部宽阔、水深，东部狭窄，北以洋浦角灯桩与大铲北角（19°41'29"N、109°06'46"E）联线为界，西以排浦灯桩与大铲角联线为界。

洋浦港港区狭长，整个港区绵延4海里，两头浅，中间深，泥及泥沙底，口门开向西南，洋浦水道为洋浦港区唯一通道，呈东北至西南走向，两侧均为水深不足5米的浅滩，港区中部呈东西走向。港外因大铲礁、小铲礁、浦角及白马井以西浅滩阻挡海浪。洋浦港区位于19°11'24"N，109°43'26"E。西起洋浦鼻内侧灯塔石，东至北炮台灯桩，岸线呈折线形，岸线长约5.8千米。

洋浦港由北至南分布有金牌、神头、洋浦、白马井四个港区，其中金牌、白马井港区以散杂货为主；神头港区作为石化功能区，主要分布以能源、原材料等为主的石油化工及浆纸码头；洋浦港区以集装箱及散杂货为主。

气候条件

气温降水

洋浦地区属热带亚湿润季风气候，长夏无冬，雨量充沛，降雨集中，旱季和雨季分明。地处低纬，气温较高，年际变化不大。多年平均气温24.7°℃。受季风影响，刚去雨季、旱季分明，5至10月为雨季，11至次年4月为旱季，降水量以7月份最多，8月份次之，12月份最少。年平均降水量113.8毫米。

风力雾况

洋浦港区受季风影响，冬半年多ENE和NE风，夏半年多SW及SSW风，常风向ENE，次常风向NE，强风向SW。 该地区受热带风暴和台风影响，年平均影响3至4次。洋浦地区雾日多出现于12月至下一年4月，尤以3月为多，水平能见度小于1000米的雾日，多年平均为16天，最多21天（1976年），最少9天（1980年），持续时间一般为2小时，最多可达7小时。

水文特征

潮汐

洋浦港属正规日潮港，平均潮位1.91米，最高潮位4.06米，平均高潮位2.76米，最低潮位0.24米，平均低潮位1.1米，平均潮差1.81米，最大潮差3.6米。平均涨潮历时12.2小时，平均落潮历时9.6小时。根据洋浦港的地形和潮汐特点，当南南西至西西南风时，可引起港内较大增水；北北东至东东北风时，可引起该港减水。

潮流

洋浦港潮流为往复流，涨潮流流速一般为1.8节；落潮流流速为2节。

波浪

洋浦港港区四面都有遮挡，涌浪小，实测最大波高1米，波浪周期2.8秒，常波向为西南，频率为6.37%，次常波向为西西南，频率为2.72%。洋浦湾内的大铲、小铲、洋浦角浅滩为洋浦港天然屏障，港内掩护条件好，产生不了大浪。

地质地貌

洋浦港所处的洋浦湾地区南部为洋浦大浅滩，0米线以上面积约2.5平方千米，滩面最高处高程达1.5米，低潮出露，滩顶以中粗砂为主，东北坡较陡，多砾砂，其余部位多为中、细砂及泥质砂。北岸为岸线弯曲的凹岸。洋浦深槽为连接洋浦湾及其纳潮区新英湾的主要潮汐通道，10米等深线槽长约5千米，宽约300米，最深处达25米，基本处于洋浦湾内；5米深槽长约10千米，其中7千米处于洋浦湾内，余则延伸入新英湾内；深槽覆盖层多为淤泥，厚10至20米不等。湾口至深槽间有一拦门浅滩，滩顶最小水深不足5米，底质多为泥质细砂及砂质泥。

码头区陆域主要为残积黏性土混碎石、中风化玄武岩以及下伏第四系土层；海域地层主要由淤泥、粉质黏土、含砾黏土质砂、第三系海口组杂色碎屑砂砾岩、黏性土、中粗砾砂层等组成。码头区地震动峰值加速度为0.10g，基本烈度为VII度区。

业务范围

洋浦港业务范围为港务管理，货物装卸运输、仓储业、木片加工、集装箱拆装及运输、水陆客货运输及代理、水运辅助、邻港储运业、邻港加工业、生产服务、设备租租赁、房地产开发经营、旅游业、宾馆业、对外贸易、工程咨询及监理。

战略合作

2024年5月，海南省洋浦港与希腊比雷埃夫斯港签署友好合作备忘录，建立战略合作伙伴关系，共同谋划开通洲际远洋航线，深化国际贸易合作。

航班航线

航线

截至2019年末，洋浦港共开通内外贸航线22条，其中内贸航线14条，连通北部湾、长三角、珠三角、华北、东北等国内沿海港口；外贸航线8条，连通越南、新加坡、马来西亚、缅甸、孟加拉国和中国香港等国家和地区，实现东南亚国家主要港口全覆盖。

截至2020年7月，洋浦港已开通28条内外贸航线，其中内贸航线12条，外贸航线16条。

航班

截至2020年11月，已有19艘国际船舶入籍“中国洋浦港”船籍港，其中新造船舶6艘。到2020年年底，预计注册“中国洋浦港”船籍港的国际船舶将达到26艘。

客货流量

2018年，洋浦港码头完成集装箱吞吐量约26.65万标箱。进口集装箱完成约13.20万标箱，出口完成约13.46万标箱，与2017年同期相比基本持平，总重约292.67万吨。散杂货类累计完成吞吐量372.28万吨。洋浦港区小铲滩码头完成集装箱吞吐量29.02万标箱。

2019年，洋浦港港口吞吐量达5015万吨，同比增长19.3%；集装箱吞吐量近71万标准箱，同比增长27.1%，其中外贸集装箱9.9万标准箱，集装箱吞吐量就同比增长了27%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长126%。

2020年，洋浦港口集装箱吞吐量突破100万，完成101.93万标准箱，同比增长44.02%。

2021年6月1日，海南自贸港启动建设一周年，以“中国洋浦港”为船籍港开展国际登记船舶数量从无到有，新增登记船舶28艘，新增国际运力约475万载重吨，占全国新增国际运力的32%。

截至2021年年底，“中国洋浦港”船籍港登记船舶已达30艘，总吨位从2018年前的67万增加至550万，跃居全国前三。

2022年一季度，洋浦港口狠抓疫情防控的同时，生产经营也毫不放松、稳中有进，港口集装箱运输实现新突破，累计完成吞吐量40.33万标箱，同比增长61.84%，创下历史同期最好水平。

截至2023年6月，入籍“中国洋浦港”的国际船舶达39艘，总载重吨超520万吨，海南省国际航行船舶总吨位稳居全国第二。

2024年4月16日，交通运输部发布的《2023年全国港口货物、集装箱吞吐量》中显示，洋浦港2023年全年货运吞吐量为5804万吨，183万标箱。

2024年上半年，洋浦港完成集装箱吞吐量101.52万标箱，同比增长11.26%。

2025年2月13日，海南国际船舶登记管理局顺利完成中联航运股份有限公司所属船舶“中联汕头”轮船舶登记手续。至此，“中国洋浦港”籍登记在册船舶数量突破51艘大关，总运力超过550万载重吨。

截至2025年5月，中国洋浦港籍登记在册船舶数量突破60艘，总运力达583.65万载重吨，“中国洋浦港”船队规模实现持续扩大。

公路交通

洋浦港疏港一级公路至环岛西线高速公路出口26公里相连接，对岸的白马井通过6公里的公路也与西线高速公路相接。洋浦港至儋州（那大）60公里，至东方市124公里，至海口市137公里，在海口再经海峡轮渡与大陆西南各省公路网连接。

水路交通

洋浦港至海口秀英港86海里，至八所港54海里，至三亚港174海里，至湛江港172海里，至广州黄埔港447海里，至广西北海港125海里，至越南海防151海里，至香港389海里，至澳门345海里，至日本大坂1693海里，至新加坡1829海里。

洋浦港处于东亚和东南亚国际海运主航线中心，毗邻东盟自由贸易区，是海南西北部工业走廊重要出海口，同时也是国家“一带一路”倡议的重要节点。