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清朝光绪31年（1905年），陕西巡抚曹鸿勋向清廷奏请修建潼关至西安铁路，因资金筹集未成作罢。光绪33年（1907年），成立官商合办的陕西铁路有限公司。

宣统3年（1911年），清廷宣布铁路国有政策，潼西铁路改为官办。

民国2年（1913年），陇海铁路从洛阳向西分段开工展筑，时修时停，进度缓慢。直至民国20年（1931年）12月，才通车到潼关。

民国20年（1931年）4月，陇海铁路潼（关）西（安）段开工。

民国23年（1934年）12月，陇海铁路通车到西安。

民国24年（1935年）6月，陇海铁路西（安）宝（鸡）段开工。

民国25年（1936年）12月，陇海铁路通车到宝鸡。宝鸡车站的建成，奠定了宝鸡铁路交通的地位，并成为宝鸡对外交通的窗口。

民国26年（1937年）3月，宝鸡车站开通正式营运，车站设施为一栋立体式土木结构票房3间站舍，577平方米。客运设施仅为1股到发线，2座土石结构站台，到发线4条。

民国28年（1939年），在当时财力、物力万分困难的情况下，陇海铁路管理局对宝鸡车站进行初建，添设风雨棚及旅客候车室等客运设施。

1945年底，陇海铁路宝天段铺轨通车后，到发线增加为6条。

1950年改造宝天线时，对宝鸡车站也相应进行改造：站线增加到8条，新修货物线3条。同时扩建候车室，售票室和站台，新建天桥、货物仓库及货棚等。

1952年，在国民经济恢复时期，开工修建宝成铁路。

1954年，在修建宝成铁路时，由铁路第一勘测设计院负责设计宝鸡编组站，随宝鸡至凤州电气化设计文件一并送苏联交通部代为鉴定。

1955年，做枢纽总体布置设计。

1956年，由铁路第六工程局负责施工，在宝鸡车站以东3.6公里处的上马营，兴建一座拥有11股道的一级二场小型编组场，有上下行到发线3条，机车走行线1条，调车线5条，东西牵出线各1条，存车线2条。

1957年建成，同年开始办理货物列车到、发与解编作业，初步形成宝鸡东编组场。

1959年进行第二次改造和扩建，在宝鸡至福临堡间1.3公里处修建与正线衔接的军用线1条，修石油机械厂岔线4条，总长5299.1米；将车站南侧原材料厂改建为货场，修货物线5条，货棚10间。

1960年又增设货物线1条，货物站台2座，货物仓库4座。

1961年8月，宝成铁路宝鸡至凤州段电气化铁路建成通车。为适应运输需要，铁道部决定对站场进行扩建。在宝鸡车站扩展第三站台，拆除天桥修建地道，增建信号楼，设置控制台，部分道岔改用电动转辙器。将到发线3、4、5道，宝东联络线及电力机车出入库线安设接触网，使电力机车于1 965年通至宝鸡新场。

1969年，陇海铁路西安至宝鸡复线工程开始建设时，宝鸡东编组场解编能力已呈饱和状态。

20世纪70年代初，陇海铁路宝鸡至郑州段复线全部建成，宝鸡枢纽的设备能力和通过能力难以适应铁路运输发展的需要。于是，铁道部再次决定扩建宝鸡枢纽。1971年，宝鸡站增建候车室1000平方米，行车信号改为继电半自动，进站信号显示改为多灯式色灯信号机。

1973年，交通部批准在宝鸡新场(编组场)的基础上成立宝鸡东站并予扩建。

1980年，宝天段电气化铁路通车。为适应铁路发展和宝鸡市城建需要，经国家和铁道部批准，对宝鸡车站进行整体改造，站舍由面北转向朝南，此项工程被列入国家重点项目宝兰电气化配套工程。1983年8月开工，1985年11月29日完成。新站舍位于市中，座北朝南，全长227米，建筑面积8868平方米，总投资540万元。建筑体由居中高达19.6米可容2300人的两层候车大厅(总面积3074平方米)及大厅两侧出入站通道、行包房、软席候车室等四个建筑段组成，用浅驼色瓷砖贴面，结构新颖端庄。整体改造后的宝鸡车站有到发线10条；客车整备所1个，内设临修线1条，整备线4条，存车线2条；电力机车折返点1个，内设整备线3条，机车转盘1个；水电段存车线3条；货物线4条，存车线3条；旅客站台4座，总长1910米。总面积14858平方米，风雨棚4座，总面积10029平方米；进出站地道各1座共长179米。

1987年7月，宝鸡站升为一等站。

1990年，宝鸡站日发送客货列车74对，发送旅客186.3万人。

2000年，宝鸡站发送旅客194.5万人。

2000年10月，全国铁路大提速后，宝鸡站日发送旅客列车36.5对。

2007年4月，西宝动车组开通，宝鸡站将3号站台确定为动车组专用停靠站台。

2009年4月，宝鸡车站日发送旅客列车56.5对。2017年7月，宝鸡站接发旅客列车64对，办理客运业务列车60.5对。

2015年，发送旅客417万人，发送行包26万余件。

2021年3月15日，宝鸡火车站开始为期3个月改造。改造期间，原宝鸡火车站行包房为临时候车室。

2021年4月15日，宝鸡火车站三站台改造完成并投入使用，二站台加高工程有序进行，候车室改造已经进行到内部吊顶拆除关键工程。

2023年10月15日，宝鸡站站前广场建成开放。

票务服务

截至2021年6月，宝鸡站候车室设置综合服务中心，兼顾售票和服务引导功能，方便旅客与工作人员面对面交流。

业务范围

客运业务

宝鸡站办理旅客乘降；行李、包裹托运业务。

货运业务

宝鸡站不办理货运业务。

设备设施

无障碍设施

截至2021年6月，宝鸡站增加残疾人专用卫生间，站台、地道等服务处所地面均设置盲道，实现全方位无障碍进出站。

服务设施

截至2021年6月，宝鸡站二楼候车室新增两处卫生间，并配有开水间。

停车设施

截至2024年12月，宝鸡站设置宝鸡站广场停车场，共有车位835个，其中地上停车位488个，内含71个充电车位；地下停车位347个，内含84个充电车位。

运输流量

2023年春节假期，宝鸡站发送旅客超过4万人次，其中1月27日迎来返程客流高峰，当日宝鸡站发送旅客1.07万人次。

2023年“五一”假期期间（4月29日至5月3日），宝鸡站共发送旅客68092人次。

宝鸡站候车室壁画

宝鸡站候车室二楼西墙壁画《青铜之乡》完整保留，这幅壁画着力勾画了宝鸡灿烂的古文化：一尊象征国家政权的青铜巨鼎占据了画面的中心，手握长戈的勇士威武地站立两旁，寓意捍卫国家。左右两下侧分列着强弓劲射的勇士和翩翩的舞女；巨鼎周围分布的青铜器，都是宝鸡市出土的稀世珍品，均为国之瑰宝；画面上方镶嵌的金光闪闪的“宝鸡石”，更是记录着宝鸡神奇来历的传说。

东墙壁画《秦岭丰碑》完整保留，这幅壁画重在体现宝鸡的蓬勃发展：画面正中，巍峨的秦岭拔地而起，重峦叠嶂之间，电力机车沿着苍苍秦岭蜀道，或隆隆而上，或呼啸而下；画面上，青石崖车站、松树坡大桥、秦岭隧道等奇观，和宝鸡电厂、金台观、宝天铁路烈士纪念碑等，与险峻的秦岭、飞驰的机车融为一体。

“凤仙服务台”服务品牌

“凤仙服务台”品牌始建于2005年底，以全国劳模、“火车头”奖章获得者赵凤仙同志的名字命名。宝鸡站站改后， “凤仙服务台”得到了进一步提升和发展，可满足不同旅客的个性化需求。为旅客提供售票、咨询、遗失物品找寻、重点旅客预约、12306用户注册、自售机购票指导、余票查询、中转换乘方案推荐和旅游路线规划等延伸服务。为老幼病残孕等重点旅客提供提前进站候车、大件行李搬运、提供或协助担架轮椅使用等全程服务。

宝鸡站站前广场建成后，进出站专用流线将更加畅通，便民设施更加齐全，环境更加优美，出行更加便利。承载无数宝鸡市民美好回忆的站前广场，将会成为城市新地标，为提升市民幸福感，推动宝鸡市人文环境建设，带动老城区转型发展贡献力量。宝鸡站与站前广场将会相辅相成，发挥出新时期高质量交通枢纽作用，为每一名旅客带来安全、温馨、便捷的出行体验。（中国铁路西安局集团有限公司 评）