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福州站于1958年投用运营；于2002年11月26日开始进行改扩建工程；于2004年8月重新投用运营；于2011年11月9日启动北站房扩建工程；于2014年1月投用北广场候车大厅；于2015年1月20日启用北站房。

截至2020年7月，福州站站房总建筑面积为63200平方米，其中旅客候车面积为19700平方米，最高聚集人数7000人，站台规模为7台14线。

2024年12月3日，福州火车站南广场双C型无障碍通道正式启用。2024年，福州站建立智能化招领平台。

票务服务

截至2017年1月，福州站北站房内有33台自动售（取）票机，办理购票、互联网购票的换票业务。

设备设施

VIP候车室

截至2013年12月，福州站设置有VIP候车室，为旅客候车提供服务。

旅客引导

截至2018年10月，福州站设置有旅客引导系统，为不了解列车信息的旅客提供查询服务。

“海峡情·王威服务台”

截至2021年7月，福州站设有“海峡情·王威服务台”，为旅客提供咨询服务、开车后改签、取行程信息单、打印报销凭证、办理学生票优惠资质绑定等售票业务上的快捷服务。

运输流量

2018年10月1日，福州站单日发送旅客超14万人。

2021年，福州站发送旅客1955.51万人、货物发送量755万吨。

建设难题

福州站在改扩建过程中遇到以下难题：

1.福州站南广场基坑周边建筑物较多，且距离较近，属于危险性较大的深基坑工程。

2.福州站站房高架候车室施工环境特殊，工程所处位置的地下、空中、地面既有设施较多：三个站台地下有复杂的各种通讯、信号、广播、照明、电力电缆及各种给排水管路；空中有交错的27500伏电气铁路接触网及其供电设备；地面上6股道的铁路每天有18对旅客列车到发，16对列车通过及调车作业。

3.福州站站房高架候车室的施工必须保证运输生产的正常进行，而且施工场地有限，只能在一个站台施工，这个站台施工完毕并经验收符合运营条件交付使用后方准在另一个站台再进行下个阶段施工。

福州站跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。（福州新闻网 评）