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长沙黄花机场1986年6月25日，长沙黄花机场动工兴建；1989年8月29日，长沙黄花机场正式启用，长沙大托铺机场转为军用机场；1993年，长沙黄花机场正式更名为长沙黄花国际机场；2011年7月19日，长沙黄花国际机场T2航站楼启用；2016年1月1日，长沙黄花国际机实行外国人72小时过境免签政策；2017年3月30日，长沙黄花国际机场第二跑道启用；2018年5月16日，长沙黄花国际机场T1航站楼重新启用。

截至2021年7月，长沙黄花国际机场拥有2座航站楼，其中T1航站楼面积5.3万平方米，T2航站楼面积21.3万平方米，4座航空货站面积共8.2471万平方米；民航站坪设87个机位，其中32个近机位；有2条近距跑道，第一跑道长3200米、宽45米，第二跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降24.4万架次的使用需求。

2024年12月15日，长沙黄花国际机场迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次。

时刻分配

根据《长沙黄花国际机场航班时刻管理实施细则（202109修订）》，长沙黄花国际机场各类时刻池基本占比为：国际及港澳台地区客运时刻池10%-15%、国内客运时刻池75%-85%、国家基本航空服务时刻池3%-5%、货邮时刻池2%-5%。各类时刻池所占比例基本保持稳定，分配时刻时中国民用航空中南地区管理局可以根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与长沙黄花国际机场定位发展的关系，结合长沙黄花国际机场时刻协调委员会建议及其他考虑因素，在10%幅度内进行微调。

航线航点

据2021年10月综合信息显示显示，长沙黄花国际机场拥有基地航司12家，分别是湖南航空（主运营枢纽）、快线航空（主运营枢纽）、中国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空、北部湾航空、成都航空、昆明航空、深圳航空、青岛航空、圆通航空、湖南金鹿公务航空，是中国飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的机场。中国内地居民由长沙黄花国际机场航空口岸出境的前三位目的地依次为泰国、越南、马来西亚。由长沙黄花国际机场航空口岸入境的外国籍旅客前三位依次为韩国、泰国、马来西亚。

2024年10月27日起，长沙黄花国际机场开始执行2024年冬春航季航班计划，该航季将持续至2025年3月29日。计划通航城市128个。计划新增延安、百色、呼伦贝尔、朔州、和田、张家口、韶关、景德镇、梅县、秦皇岛、安顺、南昌、中卫、锡林浩特、林芝等15个国内通航城市以及沙巴、河内、大阪3个国际通航城市，同时对成都、西安、昆明、曼谷、吉隆坡、新加坡等热门航线进行大幅加密。“湘京快线”（长沙—北京）每日计划29至30班，“湘琼快线”（长沙—海口、三亚）每日计划22至23班，“湘川快线”（长沙—成都）每日计划22至24班，“湘沪快线”（长沙—上海）每日计划16至19班。另外，长沙飞昆明、沈阳、重庆、西安、哈尔滨、厦门、济南、天津、南京、青岛每日计划9至10班以上。国际及地区客运航班周计划航班量为276架次，其中洲际航线2条：长沙—内罗毕（中部独飞航线）、长沙—伦敦。另外，计划执飞长沙至新加坡、首尔、曼谷、吉隆坡、万象、清莱、普吉、沙巴、巴厘岛、万鸦老、清迈、芽庄、东京、大阪、岘港、河内等国际客运航点。

2025年1月10日，长沙至东京直飞航线正式通航。

人工值机

值机时间

据2020年5月综合信息显示，长沙黄花国际机场所有出港航班的旅客乘机手续截止时间调整为起飞前40分钟，航空公司有特殊规定的除外。

值机岛柜台分布

长沙黄花国际机场T1航站楼为11家航空公司国内航班专属航站楼，出发大厅共有人工值机柜台16个，北侧1至8号人工值机柜台办理中国国际航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、浙江长龙航空的值机手续，南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空、四川航空、东海航空的值机手续。

长沙黄花国际机场T2航站楼出发层有1号、2号、3号、4号共4个大门，分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中，A岛为中国南方航空（含重庆航空）专属值机区域；D岛为国际及地区航班（含港澳台航班）旅客值机区域；B岛（湖南航空）、C岛则为除中国南方航空和国际及地区航班旅客外其它所有乘客值机区域。

生产数据

2005年，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破500万人次，进入全国中型繁忙机场行列。

2009年11月19日，长沙黄花国际机场旅客吞吐量突破1000万大关，成为中国中部六省第一个、中国第十一个旅客吞吐量达1000万人次的机场，正式跻身全球大型机场行列，成功迈入空中交通“千万流量俱乐部”。

2012年，长沙黄花国际机场挺进全球机场百强阵容，位列第98位。

2016年12月8日，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，进入全国大型繁忙机场行列。

2019年，长沙黄花国际机场主要起降机型为波音B737系列和空客A320系列等C类飞机（80.40%），其次为新舟MA60、庞巴迪CRJ900和巴航EMB190等B类飞机（13.57%），波音B747-400、波音B787、空客A300和空客A330等E类飞机第三（5.02%），波音B757-200等D类飞机最少（1.01%）；全年进口生鲜货物总量首次突破1万吨大关，位居全国空港口岸前三。

2020年至2022年，长沙黄花国际机场共进口食用水生动物1.5万余吨、近17亿元；进口新鲜水果1000余吨、3300余万元。

截至2023年12月28日，该机场年累计旅客吞吐量突破2700万人次大关，创历史新高。累计保障运输航班起降19.9万架次，年旅客吞吐量和起降架次分别恢复至2019年同期的101.1%、102.7%。长沙黄花国际机场预计，全年旅客吞吐量将达到2720万人次，连续三年保持中部第一。

2024年8月20日，长沙机场自2024年1月1日以来累计旅客吞吐量突破2000万人次，成为中部地区2024年率先突破2000万人次的机场。

截至2024年8月29日，长沙机场2024年已有29天单日旅客吞吐量突破10万人次。

2024年12月15日，长沙黄花国际机场迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次。

轨道交通

磁浮

据2021年7月机场官网显示，长沙轨道交通S2线在长沙黄花国际机场T1航站楼与T2航站楼之间设有磁浮机场站。

1、2021年7月1日起，长沙轨道交通S2线全面提速，磁浮高铁站至磁浮机场站计划运营时长由19分30秒缩短为17分钟（时速110千米/小时的原有改造列车）和16分钟（时速140千米/小时的新购上线列车），行车间隔由11分40秒缩短为10分00秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒。

2、长沙轨道交通S2线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20元/人，磁浮机场站—磁浮梨站10元/人、磁浮梨站—磁浮高铁站10元/人。

长沙轨道交通S2线东延线在长沙黄花国际机场设磁浮T2站和磁浮T3站，已于2020年10月开工，计划2024年9月底建成通车。

地铁

长沙黄花国际机场T1和T2航站楼下设有长沙轨道交通6号线黄花机场T1T2站，运营时间为：首班车6:30，末班车23:00；此外，T3航站楼下设有长沙轨道交通6号线黄花机场T3站（在建）。

高铁

渝厦高速铁路在长沙黄花国际机场T3航站楼设地下高铁车站——长沙机场站，并在远期接入长浏城际铁路。

机场巴士

据2020年5月机场官网显示，长沙黄花国际机场机场大巴市内线，机场始发的机场大巴从T2航站楼始发，经停T1航站楼，行驶时间约5分钟；市内大巴到达机场后皆先停靠T2航站楼，再至T1航站楼。

出租车

据2020年5月机场官网显示，长沙黄花国际机场T1航站楼出租车上客区位于到达厅3号门出口，是机场规定的出租车唯一上客区域。T2航站楼出租车上客区位于到达厅5号门出口，是机场规定的出租车唯一上客区域。上客区设有老、弱、病、残、孕等旅客专用便民通道，为旅客提供有出租车乘车指南、出租车计价标准和主要地区参考价格等信息。参考价格：（价格均包含过路过桥费）至长沙市中心90元；至长沙汽车西站120元；至长沙汽车南站110元。

自驾车

长沙黄花国际机场接驳道路可概括为“双井三横”公路集疏运网络，其中“外井”由高速公路通道组成，即长浏高速公路、京港澳高速公路扩容线、江杉高速公路、长株高速公路，承担机场对外中长距离到发功能；“内井”包括城市快速路及主干道，即盼盼路、机场中轴大道、劳动东路、机场大道，串联周边区县，衔接进出场高架系统与外围高快速路；“三横”包括人民东路、长沙机场高速公路、湘府东路（黄江公路），承担机场与市区间快速联系通道功能。

停车场

据2020年5月机场官网显示，长沙黄花国际机场分2大部分，即T1航站楼停车场和T2航站楼停车场，是长沙市最大的停车场群。长沙黄花国际机场停车场共设2870个停车位，30分钟以内停车免费，且配备银联无感支付停车缴费功能，通关时间仅需2秒。

T1航站楼停车场

T1航站楼前设有大型露天停车场，即P5停车场，位于T1航站楼正前方，分为A、B两个区域，合计停车位546个，设有一处入口，一处出口。场内配置标准导视牌、交通地面标识、高清视频监控、全覆盖无盲区运行、每个车位设置统一区域编号。

A区位于T1航站楼正前方，设置车位260个，为小车临时停车区，1小时内8元，1小时后每半小时2元，24小时不限额，计时累加；

B区位于T1航站楼正前方300米，设置车位254个，为大型车辆和过夜车辆的停车区，其中小车过夜为50元/24小时（内），超过24小时后，每12小时加收25元/辆（不足12小时按12小时计算）；

大巴区位于B区西南角，设置车位28个；

无障碍停车位位于A区入口右侧和出口右侧，设置车位4个。

T2航站楼停车场

T2航站楼前共有P1、P2、P3、P4四个功能性停车场（其中P4是室内地下过夜停车场），共有停车位2324个，24小时安防巡逻。

P1停车场位于T2航站楼西北侧，车位654个，为小车临时过夜停放区；

P2停车场位于T2航站楼正前方，车位631个，为小车临时停放区；

P2南停车场位于T2西南侧，小型车车位417个；

P3停车场位于T2航站楼西南侧，大巴车车位54个；

P4停车场位于T2航站楼正前方地下人防车库，车位568个，为小车过夜停放区。

长沙黄花国际机场是中国第一座“书香机场”，“书香机场”文化主题区位于T1航站楼安检口正对面的核心区域，以“飞阅世界、旅读湖南”为主题，设置有500平方米的免费阅读空间，涉及历史、小说、散文等多种类型，书架上的书均可免费阅读；在T1与T2航站楼之间的连廊处，建设2000平方米的中国国内的机场最大文化主题书吧。

长沙黄花国际机场改扩建工程项目总投资430亿元，是湖南省历史上单体投资最大的项目。项目完成后，长沙黄花国际机场将拥有3条跑道和80万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量6000万人次需要，在满足三湘人民美好航空出行需要的同时，将极大带动临空经济区和航空产业发展，成为湖南省发展新的动力源。（中国民用航空局 评）

长沙四小时航空经济圈基本覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区，这是湖南的区位优势所在，也是湖南开放崛起的潜力所在。（时任湖南省委书记杜家毫 评）

长沙黄花机场是区域性国际航空枢纽，是湖南省推进建设的全国重要复合型综合交通枢纽之一。长沙黄花国际机场对长株潭城市群来说，是一个重要的交通节点。长沙黄花国际机场已经通达22个国家及地区的44个机场，构建起了辐射国内国际、连接五大洲的航线网络，“长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市，为开放型经济发展奠定了基础。（《长沙晚报》 评）

长沙黄花国际机场是中国内地（大陆）第五家、中部首家获“SKYTRAX国际四星级机场”评定的千万级客流量机场。（长沙晚报网 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年长沙黄花国际机场共推动中国经济增长约805亿元人民币，直接带动当地就业约15.5693万人。