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1991年10月12日，深圳黄田机场建成通航；1998年1月12日，深圳黄田机场更名深圳黄田国际机场；2001年9月18日，深圳黄田国际机场更名为深圳宝安国际机场；2004年1月15日，深圳宝安国际机场B航站楼启用；2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用；2013年11月28日，深圳宝安国际机场T3航站楼转场启用。

截至2024年11月，深圳宝安国际机场T3航站楼面积45.1万平方米，S1卫星厅面积23.9万平米；民航站坪设243个机位，其中115个为廊桥机位；东跑道长3400米、宽45米，西跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量6700万人次的使用需求。

2024年，深圳宝安机场旅客吞吐量达到6147.7万人次；货邮吞吐量188.1万吨；航班起降42.8万架次。

航线航点

截至2016年12月，深圳宝安国际机场共有44家国内外航空公司开通深圳航线，航线总数188条，其中，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条。通航城市139个，其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个，有深圳航空、中国南方航空深圳分公司、翡翠货运、东海航空货运等四家基地航空公司。

2024年3月31日-2024年10月26日，深圳机场执行夏秋航季航班计划。新航季，深圳宝安国际机场计划新开及加密航线超过 30 条，每周计划航班量（含客货航班）将超过 9300 架次，其中客运航班约 8200 架次，货运航班约 1100 架次，日均航班量将超过1300架次，较2023年同期增长超10%。

2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024/25年冬春季航班计划。

国际/港澳台地区客运航点

2018年，深圳机场全年新增伦敦、巴黎、苏黎世、维也纳等15个国际客运通航城市。

截至2024年5月28日，深圳机场国际及地区客运航点突破40个。

2024年5月29日，深圳直飞维也纳国际客运航线正式开通。

2024年7月1日，顺丰航空一架波音757-200全货机从深圳宝安国际机场起飞，前往越南最大城市胡志明市，标志着“深圳=胡志明”国际货运航线正式开通运行。

货运航点

2022年4月11日，深圳机场消息，欧陆航空在深圳机场新开深圳至莱比锡货运航线，成为深圳机场新开通的第三个国际货运航点。深圳机场货运航点达到56个，其中国际及地区货运航点增加至35个。此次欧陆航空开通的“深圳=德里=莱比锡”货运航线由波音777全货机执行，每周运行6班。

2022年8月，深圳至印度班加罗尔货运航线开通，该航线开通后，深圳机场国际和地区货运通航城市增加至34个，每周货运航班超过370架次。

2024年3月16日，沙特阿拉伯航空一架B777全货机由深圳机场起飞前往利雅得，这是深圳机场2024年加密的第三条货运航线，也是沙特阿拉伯航空首次在深圳机场开通定期国际货运航线。

人工值机

值机时间

2013年11月28日，深圳宝安国际机场新3号航站楼新航站楼启用后，机场所有出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一调整为航班起飞前45分钟。

值机柜台

截至2016年11月，深圳宝安国际机场共有192个值机柜台，新航站楼四层共有8个值机岛：

（1），A值机岛：南方航空公司国内航班值机区；

（2），B值机岛：1-12号位南方航空公司国内航班值机区；13-24号为春秋航空公司、海南航空空公司、四川航空公司、厦门航空公司、成都航空公司、西部航空公司团队柜台值机区；

（3），C值机岛：海南航空空公司、四川航空航空公司、厦门航空公司、成都航空公司、西部航空公司旅客值机区；

（4），D值机岛：国际航班（南方航空公司、中华航空、胜安航空、大韩航空、韩亚航空、东航国际虚拟航班）值机区；

（5），E值机岛：13-24号由深圳航空公司和中国国际航空公司相对固定使用，E值机岛9-12柜台相对固定为亚洲航空使用，还包括立荣航空、新加坡虎航；

（6），F值机岛：东方航空公司、上海航空公司、联合航空公司、吉祥航空公司、奥凯航空公司、河北航空公司、山东航空公司、西藏航空公司旅客的值机区；

（7），G值机岛和H值机岛：深圳航空公司、国际航空公司的国内航班。

客货运量

2003年，深圳宝安国际机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。

2007年12月19日，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2013年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量突破3000万。

2015年，深圳宝安国际机场全年共运送旅客达3972.18万人次，同比2014年增长9.5%；全年共保障飞机起降30.54万架次，同比2014年增长6.7%。货邮吞吐量101.31万吨，位于全国机场第4位。

2016年，深圳宝安国际机场实现旅客吞吐量4197.14万人次，同比2015年增长5.7%；货邮吞吐量112.57万吨，同比2015年增长11.0%；起降31.86万架次，同比2015年增长4.3%。

2017年，深圳宝安国际机场实现旅客吞吐量4561.07万人次，同比增长8.66%，位居全国第5位；货邮吞吐量115.90万吨，同比增长2.93%，位居全国第4位；全年航班起降34.04万架次，同比增长6.84%。

2018年深圳机场迎送旅客4934.9万人次，同比增长8.2%，货邮吞吐量121.9万吨、起降航班35.6万架次。

2019年深圳机场完成旅客吞吐量5293.2万人次、货邮吞吐量128.3万吨、航班起降37.02万架次，分别同比增长7.3%、5.3%、4.0%。2019年吞吐量全国排名第五。

2023年12月旅客吞吐量485.96万人次，同比增长170.32%；2023年累计5273.49万人次，同比增长144.56%。

据深圳机场边检站，2024年前六个月，深圳机场口岸出入境人员超251万人次、出入境航班超2.5万架次，较去年同期分别增长177%、78%。单日通关量接连两次刷新最高值，其中6月30日出入境人员超1.9万人次、出入境航班近200架次，刷新全面恢复通关后单日通关量最高纪录。数据显示，受多项出入境便利政策影响，深圳机场口岸外籍人员通关人数增长明显。上半年，深圳机场边检站累计查验外国人近50万人次，同比增长212%，其中享受免办签证入境的近9万人次，占入境外国人34%。值得注意的是，来自法国、德国、马来西亚、新加坡、泰国等免签国家的游客明显增多，同比增长292%。

2024年上半年，深圳机场起降航班206219架次，同比2023年上半年增长10.43%，较2019年上半年增长14.1%；上半年深圳日均航班1133架次，放行正常率86.13%，日高峰达1354架次，创下历史最高记录。

据统计，截止2024年7月7日，首周航班量达8169架次，日高峰次达1290架次。预计2024年暑运两个月航班量将突破70000大关，每日实际执行架次可达1150班，超历史同期。

截至2024年8月4日，2024年以来，深圳机场口岸出入境人员超300万人次、出入境航班超3万架次，分别同比增长超146%、73%，出入境人员数量已超去年全年通关总量。其中，8月4日出入境人员近2万人次。

2024年7月，深圳机场旅客吞吐量为532.76万人次，同比增长12.91%，其中，国内航线旅客吞吐量为485.67万人次、地区航线旅客吞吐量为4.33万人次、国际航线旅客吞吐量为42.76万人次，同比变动分别为9.61%、-3.71%及76.18%。深圳机场货邮吞吐量为15.84万吨，同比增长20.38%；航班起降37372架次，同比增长9.71%。

截至2024年10月4日24时，国庆假期深圳机场口岸出入境人员超5.7万人次、出入境航班近600架次，分别同比增长58.1%、55.2%。随着出入境客流不断攀升，深圳机场口岸今年通关量已突破400万人次，较去年通关总量增长47.6%。

2024年前10个月，经深圳机场口岸入境的外籍人员近43万人次，同比增长132%。其中，免签入境占比35%，比去年同期增长了5倍多。

截至2024年12月4日24时，2024年深圳机场口岸出入境人员超500万人次，同比增长106.5%，稳居全国空港口岸前列。全年单日最高客流量5次刷新，最高达2.03万人次。

2024年12月12日，深圳机场口岸出入境航班达200架次，这是口岸通关以来创下的最大单日航班量。

2024年12月23日，深圳机场今年旅客吞吐量正式突破6000万人次。

航班恢复

2014年5月，南航开始启用A380执飞京深航线，后因动态运力调配停飞。

2019年10月27日， 由全球最大宽体客机——空中客车A380执飞的南航CZ3153次航班由深圳起飞前往北京，标志着这款“空中巨无霸”机型重返深圳机场。

空海联运

2013年8月，香港信德船务公司与中国航空、南方航空、深航等多家航空公司在深圳宝安国际机场签订合作协议，携手通过“空海联运”，为“经深飞”旅客在深港澳之间搭建无缝连接通道。

深港互飞

2008年10月，香港赤鱲角国际机场和深圳宝安国际机场中转服务“深港飞”、“港深飞”项目9日正式启动。深港飞项目是指须前往香港赤鱲角国际机场乘机出国的旅客，到达深圳宝安国际机场后，在候机楼到达厅即可提前办理香港国际机场的值机手续。在该到达厅设有专门的深港机场中转旅客休息室。旅客乘坐专门为该项目设置的跨境巴士抵达香港赤鱲角国际机场，巴士的发车频率为每30分钟一班。

港深飞项目是指将深圳宝安国际机场的值机服务延伸至香港赤鱲角国际机场，从国外抵达香港后，须经深圳宝安国际机场中转至内地的旅客，能在香港赤鱲角国际机场体验到与“深港飞”同等质量的服务。

自助值机

截至2016年，深圳宝安国际机场航站楼内自助值机设备已接近70台，机场还通过在地铁11号线的福田站、车公庙站、后海站和前海湾站四个主要换乘站点的站厅层投入自助值机设备，深圳机场官网、官方微信、手机APP、电话、短信等多种渠道均能方便办理自助值机。

注意事项

（1）网上值机服务已开通深圳到全国所有城市的航班。网上值机暂不办理国际及港、澳、台航班。网上值机服务暂不支持签转旅客和联程值机的旅客的办理。

（2）网上乘机登记暂不办理儿童、病残、婴儿、孕妇及担架、轮椅等因行为、年龄和身体状况，在旅途中需要特殊照料并符合一定条件才能运输的旅客。

（3）航班起飞前24小时至航班起飞前2小时内可办理值机手续，其余时间请到柜台办理。

（4）完成值机后，可以自行打印登机牌。如果不具备打印登机牌的条件，请到候机楼柜台或自助值机设备补打登机牌（中国航空、深航、昆明航只能在柜台补打）。

（5）不能办理行李托运，已办理网上乘机业务的旅客请提前60分钟到候机楼指定柜台办理行李托运。尺寸超过20cmX40cmX55cm或重量超过5公斤的行李必须托运。

（6）部分特殊航班可能不允许办理网上乘机手续。

自助乘机

2016年12月，深圳宝安国际机场实现了旅客全流程自助乘机，获得国际航协“便捷旅行项目”白金认证。自助托运设备位于深圳机场出发大厅C值机岛，旅客在自助托运设备上扫描登机牌或身份证，便可自助完成交运行李、领取行李提取凭证等手续。自助登机设备位于候机大厅46、47号登机口，旅客只需在自助登机门扫描登机牌上的条码，便可自行完成验票进入廊桥登机。

行李运输追踪

2019年9月10日，深圳机场全新上线行李全流程定位跟踪服务，即日起，搭乘由东方航空、上海航空执飞的“深圳—上海虹桥”航班的旅客，在办理完行李托运手续后，可实时查询托运行李的运输状态。

宠物候机厅

2024年5月，全国首家宠物候机厅在深圳机场国内货站正式启用。深圳机场候机厅内对猫狗进行分区，每只宠物都拥有独立的候机空间。现场还提供宠物机票预订、代办检疫检验证等服务。选择一站式宠物出行服务的旅客还可以线上全程查看“萌宠”状态。

过境免签

2024年7月15日起，深圳宝安国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行144小时过境免签政策。外籍人士从深圳境前往第三国（地区），可免办签证从深圳宝安国际机场入境出境，在广东省范围内停留不超过144小时。

在深圳宝安国际机场适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等。

来往市区

往碧头:

由机场站，经机场北站、福永站、桥头站、塘尾站、马安山站、沙井站、后亭站、松岗站后到达碧头站。

往岗厦北:

由机场站，经碧海湾站、宝安站、前海湾站、南山站、后海站、红树湾南站、车公庙站、福田站后到达岗厦北站。

单程普通车厢单程票价为2元-10元不等，商务车厢单程票价为6元-30元不等。

停车场

概述

深圳机场停车场服务对象为所有到深圳机场的中、小型社会车辆、网约车辆，设有小型车位、大中巴车位、充电车位等。停车场配套充电桩、充电宝租借机、饮料自助售卖机等设施，提供问询、寻车、无障碍车位预约、搭电、充气等服务。P4社会车停车区为长时停放区，长时停车（超过24小时以上）更优惠，为往返航站楼的旅客提供24小时免费摆渡服务。

卫星厅

深圳机场卫星厅行李系统搭载了最新的智能技术，通过采用RFID射频识别和ATR（传统光学识别设备）相结合的识别方式，行李追踪准确性可达99.9%；同时采用独立装载系统运输，实现标准行李和超规行李混流运输，大幅提升行李运输效率。

按照运营准备计划，2021年11月底卫星厅正式启用前，深圳机场还将开展综合演练，完善细节，确保顺利启用。

根据2014年深圳市交委完成的《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》及《深圳空港产业布局规划》机场总规和产业布局规划，以2025年为近期规划目标年，按照年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量280万吨、年飞机起降39.3万架次进行规划；以2040年作为远期规划年，按照年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量450万吨、年飞机起降45.9万架次进行规划。机场近期规划用地面积2415公顷，远期规划用地面积2801公顷。

根据2016年发布的《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》，深圳宝安国际机场将进行三跑道建设工程和T4航站区软基处理工程。项目位于宝安区福永街道深圳宝安国际机场，项目包括：新建3600米长、60米宽的4F级跑道一条及联络线、停机坪工程，建设周期2016年-2021年。

深圳宝安国际机场是建设深中通道的重要节点，为华南地区公务航空业务发展的重要基地，在全市经济社会发展中的支撑带动作用，强化了深圳海空港枢纽的地位，支撑深圳扩大了开放空间，拓展经济腹地范围，打造国际枢纽城市，构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系。深圳宝安国际机场大空港地区被市政府工作报告列入全市重点战略规划地区，将作为深圳未来新的功能区定位。