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截至2024年9月，嘉兴轨道交通共有2条线路开通运营，分别为嘉兴有轨电车T1线，全长13.8公里，共有16座车站；以及杭州至海宁城际铁路（杭海城际线），全长46.3公里，共有12座车站。

截至2024年9月，嘉兴轨道交通共有4条线路在建，为沪苏嘉城际铁路（嘉善至西塘线）、沪苏嘉城际铁路（嘉兴至枫南线）、沪平盐城际铁路(金山至平湖线)、杭州至海宁城际铁路（西延段）。

2015年6月12日，《嘉兴市轨道交通线网规划方案》正式向公众征询意见。6月21日，嘉兴市门户网站停止向群众采纳线路意见。

2016年6月25日在嘉兴平湖召开了沪浙(嘉兴)规划圆桌会议。10月11日，市委常委、常务副市长楼建明带队赴上海市发展改革委，就嘉兴市轨道交通（铁路）接轨上海有关工作进行深入对接座谈，并初步形成了一些共识。2016年至2017年，市委对嘉兴市BRT线路作出规划，初步形成现今有轨电车的线路格局，但是BRT工程现已搁置。

2017年1月18日，嘉兴市委章剑主任主持召开轨道交通规划专题研究会议，嘉兴市委领导姚中华、罗永联、沈卫东、陈为民，委内相关处室负责人和市轨道办全体工作人员参加会议。4月10日，章剑主任带队赴上海市发改委交流上海与嘉兴两地轨道交通对接规划工作。

2018年，沪嘉城际列入了长三角三年行动计划。

2019年，嘉兴增加有轨电车规划以及城际轨道规划，与此同时海宁市发改局增加嘉海城际规划。嘉兴有轨电车线网规划会议成功召开，嘉通集团轨道公司相关方案专题审查会成功召开，嘉兴增加有轨电车规划以及城际轨道规划。嘉兴有轨电车一期工程、沪嘉城际先行工程开工。嘉兴增加有轨电车规划，并力争建设高速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的现代轨道交通体系，力争开工沪嘉城际。与此同时，浙江省力争上海地铁17号线以及上海地铁9号线延伸到嘉兴和嘉善，继续推动沪嘉和沪平城际进程。与此同时，海宁市发改局增加了嘉海城际规划。10月21日，嘉兴市现代有轨电车近期建设项目可研及一期工程勘察设计中标候选人公示。11月，嘉兴有轨电车配套工程施工和监理开始招标。12月，嘉兴市有轨电车近期建设规划（2019～2023）获浙江省发改委批复。12月9日，嘉兴市现代有轨电车庆丰路市政配套改造工程施工监理中标公示表发布。12月28日，嘉兴有轨电车一期工程和沪嘉城际先行工程开工。

2020年2月27日，浙江省发展改革委批复嘉兴市有轨电车T1线一期（安乐路站-嘉兴南站）、T2线一期（月河北站-环城南路站）工程可研。3月10日，嘉兴市有轨电车一期工程施工图审查招标公告发布。3月18日，《沪嘉城际轨道沿线整体控制性规划和车站地区控制性详细规划（调整）等》项目招标公告发布。3月20日，嘉兴市有轨电车一期工程（项目名称）A3304010550000687001001标段招标公告发布。4月，嘉兴市有轨电车一期工程第三方测量和第三方监测招标公告发布。4月10日，《沪嘉城际轨道沿线整体控制性规划和车站地区控制性详细规划（调整）等》项目中标候选人公示发布。2020年，“水乡旅游线”纳入长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划，该线经过嘉兴。5月，中山路新华书店路段，有轨电车T1线第一根桩基顺利开钻，打下了第一根桩，中山路（环城河内段）环境整治提升项目市政道路工程进入全面施工阶段。同月，嘉兴有轨电车通气会正式召开，嘉兴市有轨电车一期工程的最新进展是，5月13日施工单位招标确定后，已经进场，日前正在进行庆丰路局部路段的围挡及管桩试桩等相关工作，同步进行测量控制网复测及庆丰路车辆基地清表等施工前准备工作。12月，嘉兴建成有轨电车体验馆，在体验馆中，可以亲身感受有轨电车的安全性能。12月11日下午，嘉兴市有轨电车一期工程T1线首座桥梁完成梁板架设。同月，首批28名嘉兴有轨电车学员顺利考取有轨电车专属P驾驶证，正式成为浙江省首批“持证”的有轨电车驾驶员。

2021年1月23日，沪苏嘉城际铁路正式官宣了，此前，浙江方面，也报道过这条城际铁路的消息。2月，嘉兴市隆重举办有轨电车首列车接车暨列车命名仪式。6月，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，嘉兴10个轨道交通项目成功纳入，6月25日，有轨电车T1线示范段正式开通。

2022年，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）可行性研究、初步设计报告通过专家评审。嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）土建施工已由《关于嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）可行性研究报告的批复》批复建设。1月15日，有轨电车T1线纺工路滨河路站—嘉兴站站开通运营。5月19日，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）已实现取得质量安全监督许可、取得施工许可审批、完成施工图备案三项进展，已具备开工建设条件。7月13日，沪苏嘉城际铁路开工。

嘉兴有轨电车列车采用5模块编组，列车总长34.8m，最高运营时速70km/h，设60个座席，最大载客368人。储能供电方式为高能超级电容，通过站台充电桩进行充电。

嘉兴有轨电车T1线采用人性化设计，两侧运用大面积玻璃，100%低地板，通透性好，入口高度350mm，方便乘客上下行；客室座椅和扶手满足人机工程学，设特殊人群区域；客室布置LED和LCD大屏幕，方便乘客观看和收听各种信息；座椅旁设USB插座，满足乘客充电需求。

规划线路

根据嘉兴市有轨电车第二期建设规划，近期建设包括嘉兴市有轨电车T1线二期工程、嘉兴市有轨电车T2线一期工程（汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站）、嘉兴市有轨电车T6线一期工程、东方路车辆基地综合开发上盖基础项目、嘉兴市有轨电车二期工程市政配套项目等五个项目组成。

为了实施沪杭同城战略，加快推进“1640”网络型田园城市的建设，一条放射线连接一个副中心，加强中心城市与副中心城市的联系，有利于市域的集聚发展，并带动沿线城镇开发。另一方面，中心城区范围内线路较为密集，有利于形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，提高公共交通的吸引力和分担率，缓解城市交通拥堵，方便市民出行，提升百姓幸福指数，特编制了《嘉兴市轨道交通线网规划》。